English
Deutsch
bahasa Indonesia
Apa penyebab berkurangnya kinerja penyegelan pada katup kontrol?
Bagaimana cara mengatasi masalah ini?
J: Berkurangnya kinerja penyegelan pada katup kontrol menyebabkan kebocoran media, sehingga mengganggu keakuratan kontrol proses dan keselamatan operasional. Akar permasalahan dapat dikategorikan menjadi dua jenis utama: kebocoran internal dan kebocoran eksternal. Oleh karena itu, diperlukan analisis dan solusi yang tepat sasaran.
01. Kebocoran internal
Penyebab paling umum adalah kegagalan inti katup dan permukaan penyegelan dudukan. Di satu sisi, hal ini mungkin disebabkan oleh erosi yang berkepanjangan pada inti/dudukan katup akibat perbedaan tekanan tinggi dan media yang mengandung partikulat, yang menyebabkan goresan, lubang, dan kavitasi. [1] erosi pada permukaan penyegelan. Di sisi lain, hal ini dapat berasal dari kompatibilitas struktur penyegelan yang buruk, seperti deformasi segel lunak di bawah kondisi tekanan tinggi atau korosi pada permukaan penyegelan karena kegagalan dalam memilih bahan tahan korosi untuk media yang sangat korosif.
02. Kebocoran eksternal
Penyebab utamanya terbagi dalam dua kategori utama: kegagalan segel pengepakan (misalnya, pengepakan yang sudah tua atau aus, pemasangan yang tidak tepat) dan kegagalan segel pada sambungan badan katup (misalnya, penuaan paking, cacat pengecoran pada badan katup).
Menanggapi potensi penyebab di atas, pemeliharaan yang ditargetkan dapat dilakukan pada katup kontrol dengan kinerja penyegelan yang berkurang.
(1) Ganti kemasan yang sudah tua atau rusak. Pilih jenis kemasan yang sesuai berdasarkan karakteristik media dan kondisi pengoperasian, seperti kemasan cincin grafit untuk media bersuhu tinggi atau kemasan PTFE untuk media korosif.
(2) Pasang kembali kemasan dengan benar. Pastikan kekuatan pengencangan yang tepat dan pengepakan terpasang secara merata pada batang dan ruang pengepakan.
(3) Periksa permukaan batang katup. Jika ditemukan goresan atau korosi, perbaiki atau ganti batangnya.
(4) Jika ada cacat pada struktur penyegelan, seperti kotak isian yang rusak, perbaiki atau ganti komponen terkait pada kap atas.
[1]Kavitasi: Ketika cairan mengalir melalui elemen pelambatan seperti katup kontrol, tekanan lokal turun ke atau di bawah tekanan uap jenuh pada suhu saat ini, menyebabkan cairan menguap dan membentuk gelembung. Saat fluida kemudian berpindah ke wilayah hilir yang bertekanan lebih tinggi, gelembung-gelembung ini pecah dengan cepat, menghasilkan gelombang kejut yang kuat dan jet mikro. Fenomena ini menyebabkan kebisingan peralatan, getaran, dan kerusakan erosi kavitasi.
Mengapa terjadi kebisingan selama pengoperasian katup kontrol?
Bagaimana cara menjaga dan mengatasi masalah ini?
J: Ketika kebisingan terjadi selama pengoperasian katup kontrol, pertama-tama kita harus mengidentifikasi jenis dan akar penyebabnya. Kebisingan yang dihasilkan oleh katup kontrol terbagi dalam dua kategori: kebisingan dinamis fluida dan kebisingan mekanis.
Kebisingan fluida-dinamis
Kebisingan akibat aliran adalah jenis yang paling umum, yang selanjutnya dapat dikategorikan menjadi tiga subtipe: kebisingan kavitasi, kebisingan berkedip, dan kebisingan turbulensi dan pusaran.
Kebisingan kavitasi terjadi ketika perbedaan tekanan melintasi katup menjadi berlebihan, menyebabkan tekanan fluida pada titik pelambatan turun di bawah tekanan uap jenuh. Hal ini menyebabkan pembentukan dan keruntuhan gelembung berikutnya, menghasilkan kebisingan frekuensi tinggi disertai dengan kerusakan kavitasi pada inti katup. Kebisingan berkedip terjadi ketika tekanan fluida tetap di bawah tekanan uap jenuh setelah pelambatan, menciptakan aliran dua fase gas-cair yang stabil. Turbulensi yang dihasilkan menghasilkan kebisingan, yang umum terjadi pada aplikasi media cair. Turbulensi dan kebisingan pusaran disebabkan oleh kecepatan aliran yang tidak merata melalui lubang pelambatan, yang menyebabkan pelepasan pusaran. Kebisingan ini meningkat secara signifikan ketika kecepatan aliran mendekati atau melebihi kecepatan suara dan lebih banyak terjadi pada media gas.
Kebisingan mekanis
Kebisingan mekanis berasal dari dua sumber utama: getaran sumbat/batang katup atau kebisingan dari aktuator. Kebisingan ini mengacu pada kebisingan getaran frekuensi rendah yang disebabkan oleh osilasi sumbat katup selama pengoperasian aliran rendah, atau oleh jarak bebas yang berlebihan akibat gesekan antara batang dan pengepakan atau keausan selongsong pemandu. Alternatifnya, kebisingan dapat ditransmisikan ke badan katup karena masalah seperti kekakuan pegas yang tidak mencukupi pada aktuator diafragma pneumatik, keausan roda gigi dan rak pada aktuator piston, atau resonansi motor pada aktuator listrik. Untuk kedua jenis kebisingan yang disebutkan di atas, mitigasi dapat dicapai melalui penyesuaian operasional dan penyempurnaan desain. Pada sumbernya, kebisingan dapat dihindari dengan mengatur perbedaan tekanan, derajat bukaan, dan kecepatan aliran. Melalui perbaikan desain, seperti penggunaan material tahan korosi dan aus atau mengoptimalkan geometri trim katup, kebisingan juga dapat dikurangi secara efektif.
Misalnya, katup bola port-V dan katup putar eksentrik memiliki desain jalur aliran yang ramping untuk meminimalkan timbulnya pusaran, sementara trim katup dengan dudukan empuk dapat menyerap sebagian kebisingan yang disebabkan oleh turbulensi.
Untuk meminimalkan dan mencegah kegagalan katup kontrol dalam proses kontrol fluida, penting untuk memilih dan melakukan perawatan rutin pada katup dengan benar. Hal ini termasuk mengonfirmasi persyaratan fungsional terlebih dahulu, menghitung parameter utama seperti penurunan tekanan dan laju aliran; secara teratur memeriksa sumbat dan dudukan katup dari keausan, mengganti pengepakan yang sudah tua dan busing pemandu; melakukan blowdown rutin untuk aktuator pneumatik, dan memeriksa motor dan gearbox untuk aktuator listrik, dan seterusnya.
Untuk persyaratan katup apa pun, silakan berkonsultasi dengan VATTEN！
